نظرا للطبيعة الخاصة التى يتميز بها التأمين البحرى وهى ارتباطه بعمليات التجارة الخارجية حيث تستلزم السرعة وتبسيط الإجراءات فإن طلب التأمين لا يتم فى جميع الظروف بطريقة واحدة، فقد يكون طلب التأمين عن طريق استيفاء نماذج طلبات التأمين البحرى المعدة والمطبوعة من قبل شركة التأمين، أو قد يكون بموجب خطاب أو برقية أو قد يكون تليفونيا؛ وفى جميع الأحوال لابد أن تتضمن الوسيلة المستخدمة جميع البيانات اللازمة للمؤمن حتى يستطيع تكوين فكرة واضحة عن موضوع التأمين سواء تعلق الأمر بالسفينة أو بالبضائع المنقولة بحرا.
ج. الألغام المتفجرة والطوربيدات والقنابل أو أى أسلحة حرب متفجرة.
ستجد جديد و احدث أفكار المشاريع الصغيرة التي تناسب الجنسين مع دراسات جدوى لكل مشروع واستعراض سبل نجاح وفشل المشروع ونحاول اضافة أفكار مشاريع جديدة مبتكرة
تعتبر عملية إصدار وثيقة التأمين هي الدليل على إتمام عملية التعاقد على التأمين البحري الذي تم بين طرفى التعاقد ( المؤمن والمؤمن له ) .
المجموعة الثانية: عوامل تتعلق بالظروف التى تعمل فيها السفينة مثل :
نقدّم حلول تأمين موثوقة بتكلفة مدروسة لتغطية اليخوت والمراكب الترفيهية لكي تبحر دون قلق.
هذه الوثيقة عبارة عن اتفاق بين شركة التأمين والمؤمن له تتعهد فيه الشركة بقبول التأمين على جميع الشحنات التى تدخل ضمن نطاق التغطية المفتوحة، وذلك خلال مدة التعاقد وهى غالبا ما تكون سنة. ويحدد فى الوثيقة المناطق الجغرافية والطرق الملاحية المستخدمة، ولا يحدد مبلغ تأمين إجمالى، ولكن تكون التغطية مفتوحة طوال السنة، ويقوم المؤمن له بإخطار شركة التأمين عن كل شحنة على حدة جاهزة للنقل حتى تقوم الشركة بإصدار وثيقة التأمين الخاصة بها، ويحسب القسط ويسدد للمؤمن مباشرة.
د. فقد السفينة، أى تغيبها وعدم وصول أخبار عنها بعد انقضاء فترة معقولة بعد موعد وصولها المحدد.
تغطية المسؤولية: على غرار السيارات، تتطلب اليخوت حماية من المسؤولية، خاصةً للمشاريع التجارية.
ويمكن اعتبار عقد القرض البحري عقد تأمين بحرى فى جوهره فالمقرض يمكن اعتباره هو المؤمن الذي يقوم بدفع التعويض مقدما قبل وقوع الخسارة البحرية، و يقوم المقترض (المؤمن له) برد التعويض مع اضغط هنا الفوائد التى تعتبر أقساط تأمين فى حالة عدم وقوع الخسارة البحرية أى بوصول السفينة سالمة إلى مكان الوصول؛ ويعتبر ظهور اللويدز بداية العصر الحديث للاهتمام بالتأمين البحري على السفن والبضائع المشحونة عليها، ومع ازدهار أعمال التأمين فى بريطانيا بصفة عامة و سوق لندن بصفة خاصة وتضارب أحكام المحاكم البريطانية المتعلقة بالتأمين البحرى، أصدر البرلمان الإنجليزي عام ١٩٠٦ قانون التأمين البحري الذى يعتبر المرجع الأول و الرئيسى للتأمين البحرى حيث ورد بالقانون تعريف لقواعد ومبادئ التأمين البحرى.
الخسائر الكلية الفعلية هى عبارة عن هلاك أو فقد أو تلف الشيء موضوع التأمين بشكل تضيع معه قيمته الاقتصادية؛ وتحدث الخسائر الكلية الفعلية فى الحالات العالية:-
دراسة الجدوى الفنية – تعريفها وأهميتها وطريقة إعدادها
وفي هذه الجزئية من نموذج دراسة جدوى يتم سرد العوامل الاقتصادية المؤثرة على الأنشطة التجارية، وأثر ذلك على نشاطك أنت التجاري بالتحديد، وكذلك تحديد القوة الشرائية للأفراد، ودراسة قرار اختيار المنطقة الاقتصادية والسوق الذي تبيع فيه المنتجات.
ج. تحديد الخسائر التي تلحق بالشحنة المؤمن عليها أثناء الرحلة البحرية.